Rekord-C und Commodore-A Forum

ich bilde mir ein das es besser ist, als der Weber neu war, blubberte es immer von Richtung Vergaser wenn ich den Wagen ausgemacht habe. Das ist seit das Blech drin ist weg. Habe das dann aber nicht weiter untersucht

Scheiße polieren.

Das Blech soll die aufsteigende heiße Luft am Vergaser vorbei lenken. Bringt bestimmt ein bisschen was aber Wunder brauchst du nicht erwarten. Ansaug und Abgas Brücke in einem ist eine Totgeburt, egal wie du es drehst und wendest...

das Blech bringt richtig was, und je kleiner der Motorraum um so mehr hilft es.
Beim GT mehr als beim C Rekord aber es bringt schon einiges.
Die Wärme wird unter den Blech aufgehalten und der Fahrtwind drückt sie weg
Und Erik hat es ja beschrieben, die Dampfblasenbildung wird dadurch verringert.
Opel baut nichts ein was Geld kostet und keinen Mehrwert hat, auch früher schon
Es gab auch damals Geld für Verbesserungsvorschläge die Einsparung brachten. Einer hat mal 10000 DM bekommen. War Ende der 1960er glaube ich

sir john hat geschrieben: ↑22.03.2024, 19:18 ich bilde mir ein das es besser ist, als der Weber neu war, blubberte es immer von Richtung Vergaser wenn ich den Wagen ausgemacht habe. Das ist seit das Blech drin ist weg. Habe das dann aber nicht weiter untersucht

Das ist das nachdieseln was du meinst glaube ich ,das habe ich auch.
Dann brauch ich auch so ein Blech

Nachdiesel ist doch wenn der Motor weiter Rappelt auch wenn die Zündung aus ist. Bei mir war es eher so das ich den Wagen ausgemacht habe und es blubberte vom Vergaser her. So als wenn das Benzin Kocht. Habe mir dann erst mal ein Blech selber gebastelt und siehe da es hat funktioniert.Ich weiß nicht ob der Weber für sowas anfälliger ist als der Original Solex, auf alle fälle habe ich mir dann irgendwann mal das Blech von

https://splenditparts.de/shop/de/motor- ... gaser.html

geholt.

opel68 hat geschrieben: ↑22.03.2024, 21:10

sir john hat geschrieben: ↑22.03.2024, 19:18 ich bilde mir ein das es besser ist, als der Weber neu war, blubberte es immer von Richtung Vergaser wenn ich den Wagen ausgemacht habe. Das ist seit das Blech drin ist weg. Habe das dann aber nicht weiter untersucht

Das ist das nachdieseln was du meinst glaube ich ,das habe ich auch.
Dann brauch ich auch so ein Blech

Swapping to a Sprint exhaust manifold could also help against carb heat soaking. And gain 2-3 extra horsepower too.

Tipp: Bevor man das Blech montiert, im Bereich der beiden Krümmer Schrauben das Blech Halbmond formig etwas ausflexen. Man bekommt den Krümmer zwar auch ohne ab, quält sich aber ziemlich mit dem Schlüssel muss ich sagen. Wenn der Vergaser nochmal runter muss, mache ich das auch....

Commodåren hat geschrieben: ↑23.03.2024, 11:47 Swapping to a Sprint exhaust manifold could also help against carb heat soaking. And gain 2-3 extra horsepower too.

extra horsepower

Das habe ich mir auch gedacht

Was soll der Krümmer an Extra Druck abrufbar machen?

Lesser heating of the fuel/air charge in the carb and intake and flows better than the carb manifold. But the Sprint manifold should be combined with a better flowing exhaust system for a really noticeable increase.

Aah ja, der Kampf um die Leistung......