Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo zusammen,
am Montag ist der Duke endlich heimgekehrt.
Der Motor läuft wieder, nach gehobenem Kupplungschaden das Getriebe auch, und TüV hat er jetzt auch.
Die Heimfahrt lief fast problemlos, nur einmal auf der Autobahn, natürlich genau beim überholen ging er plötzlich aus..die Ursache war Gott sei Dank schnell gefunden - der Zug vom Choke hatte sich verklemmt (wird stillgelegt).
Das Auto fährt sich nicht gut, die Lenkung ist absolut diffus und dank fehlender Servo und kleinem GT Lenkrad extrem schwergängig, beim Bremsen zieht er in alle Richtungen, und die Beschleunigung ist trotz der Motorleistung eher moderat, das Getriebe singt, und er ist zu hoch und zu leise (das ändern wir).
ABER DAS IST VÖLLIG EGAL!
ENDLICH IST MEIN TRAUM VOM KOMPAKTEN UND LEICHTEN EUROPÄISCHEN AUTO MIT V8 UND SCHALTGETRIEBE IN ERFÜLLUNG GEGANGEN!
Und das es noch extrem viel zu tun gibt schreckt mich nicht..

Abgefahrenes Teil und ja auch sehr bekannt für die meisten hier. Hinten höher ist übrigens genau mein Ding, meiner ist hinten exakt genauso wie deiner

Gute Einstellung
Hätte jetzt schwören können das er beim V8 Umbau schon sevo hatte oder bekommen hatt

...sehr schön zu hören (und zu sehen)....

...endlich mal einer, der dem Kanne Konkurrenz macht...

Glückwunsch alter Mann....

Spaß, musste sein. Ist da noch das Schaltgetriebe drin was seinerzeit rein gekommen war? Wenn ja weißt du was das für eins?

Greetz Metto

Oben steht in jedem Fall das ein Schalter drinne ist

DaveHofi hat geschrieben: ↑17.04.2024, 16:14 Oben steht in jedem Fall das ein Schalter drinne ist

Als Chris den Eimer gebaut hat seinerzeit war die Vorgabe vom TÜVer maximal 210PS und keine rumbraterei an der Karosse.

Deswegen der 4.6 Diplomat A Motor und ne angepasste Hinterachse vom Diplo. Aber welches Getriebe ist mir entfallen. Soviele Schaltgetriebe kommen dann nicht unbedingt in Frage.

Eventuell weiß Jürgen ja die Bezeichnung.

210ps mit schalter ist in jedem Fall ziemlich geil
Vielleicht komm ich da aber ja auch noch hin wenn ich mal meine Bremse gemacht hab und dann irgendwann ein aufgemotztes 6er Aggregat rein packe Man wird ja noch träumen dürfen

Hier fährt nen Treibsatz der so zornig ist das man mit schalten nicht hinterher kommt. Nichts für mich.

Das Getriebe ist lt. Christian ein Tremec T5, scheinbar gibt es da eine normale und eine HD Version, bei mir ist die normale verbaut.
Es wurde ja schon damals ein 327er verbaut und die Leistung wurde 2004, noch in Christians Besitz, auf dem Prüfstand mit 300PS gemessen, ich hab das Protokoll.
Nach einer umfassenden Überarbeitung 2017 und leichtem Stroken auf 5,8l müsste es inzwischen mehr sein..ich bin bisher die 2. Stufe vom Holley noch nicht richtig gefahren, schauen wir mal...
Hab mir im Herbst als Vorfreude ein Heck zusammengebastelt, das nur noch lackiert werden muss
WENN ZUFÄLLIG EINER NE GM SPERRE VON DER CORVETTE ABZUGEBEN HAT.. ICH WÜRDE SIE NEHMEN.

Josa, Tremec. Hats mittlerweile bis 1000PS und 1200NM oder so. Wozu ne Corvette Sperre?

Ich hab mich gerade schockverliebt

Ja,
alleine die Ansaugluftführung ist schon genial

Josa, geiler Scheiß was die Jungs sich damals alles einfallen lassen haben. Was haste da für'n Holley drauf Jürgen? 4500?

Der Vergaser ist ein Holley 4776-7 Performance.
Die Sperre muss nicht zwingend von der Corvette sein, aber die von der C3 passt halt in die Diplo HA, laut meinen Recherchen..