Tach zusammen!

[Wikinger]

Hallo Leute!

Ich bin Kai aus Hamm Westfalen.
Einige kennen mich bestimmt aus dem OHF!

Fahre einen 66er Rekord B.
Habe gehört das hier einige technisch versierte Leute registriert sind!
Möchte mir das gern zu Nutzen machen bei einigen geplanten Umbauten an meinen Fahrzeug!

Hier mal ein Bild!

[Jörg]

Moin auch.
Laß mich raten :
Du willst in den Wagen einen 3 Liter Sechszylinder Motor einbauen.
Stimms?
Gruß Jörg

[Wikinger]

Hi!
Neeeee,125 PS aus meinem 4Zylinder reichen mir!

Möchte gern ein 5 Ganggetriebe einbauen.
Eigentlich ja kein Problem!
Aber ich möchte gern die Lenkradschaltung behalten!!

[sable]

Hi!
Neeeee,125 PS aus meinem 4Zylinder reichen mir!

Möchte gern ein 5 Ganggetriebe einbauen.
Eigentlich ja kein Problem!
Aber ich möchte gern die Lenkradschaltung behalten!!

Oh, das wird interessant- habe ja auch noch einen A Rekord...
Welchen Motor möchtest Du verwenden? OHC oder CIH?

Also: Herzlich Willkommen!

[Wikinger]

Hi!

2l CIH ist seit 12 Jahren drin!

[sable]

Ist wohl Getrag angesagt!? Bietet der Tunnel dafür genügend Platz? Dann braucht es noch eine Umlenkung für den Schalthebel. Du hast nun 4 und möchtest 5 schalten...hmm!?
Fände ich auch genial, aber habe bisher von niemanden gehört, der das gemacht hat.
Bin gespannt...

[Wikinger]

Ja Getrag oder ZF.
Mal gucken welches passt.
Mache davon dann auch die Übersetzung der Hinterachse abhängig!

Im Moment mit original 1500er Hinterachse und 1700er Getriebe für lange Autobahnfahrten jenseits der 150km/H einfach zu kurz übersetzt!

[Kamikaze]

Moin Kai, viel Spaß hier!

[Der Redundant]

Moin,

eventuell ist die Hinterachse vom Rekord-B-Sechszylinder die bessere Wahl für höhere Geschwindigkeiten bei niedrigem Drehzahlniveau (Übersetzung 3,2:1). Genug Drehmoment müsste ein 2,4er eigentlich haben um mit der langen Hinterachse Spaß zu machen.

Die 1500er Hinterachse ist 4,22:1 übersetzt – also ausgesprochen kurz. Eventuell reicht auch schon die Achse vom 1700er mit 3,89 oder 3,67.

Viele Grüße,
Thorsten

[sable]

Ja Getrag oder ZF.
Mal gucken welches passt.
Mache davon dann auch die Übersetzung der Hinterachse abhängig!

Im Moment mit original 1500er Hinterachse und 1700er Getriebe für lange Autobahnfahrten jenseits der 150km/H einfach zu kurz übersetzt!

Habe schon über umgebaute Rekord C Hinterachse im A Rekord nachgedacht- allein wegen der Spurbreite.
Nach dem Bild hast du ja durch Felgen mit geringer Einpresstiefe nachgeholfen.

Vielleicht wäre generell die Optimierung der Hinterachsaufhängung fällig:
http://www.britishv8.org/Articles/MGBRearSuspension.htm

Habe zwar 2 Rekord A, bin sie aber noch nie gefahren, wie ist denn das Feeling mit Blattfederhinterachse?

[dematerialisierer]

Hallo. Sehr interessant das alles. Viel Spaß hier.

[Mr. Jackson]

Servus Kai, willkommen hier im Forum!

Gruss,
Jackson#

[Wikinger]

Hi Leute!

Hab nen 2,0 Liter drin.

Ja werd vielleicht erstmal die Lösung mit der Hinterachse wählen!
Die kommt am WE eh raus Zwecks überholung der Blattfedern und der Kardanwelle.Nen Paar neue Dichtringe währen auch von Nöten!
Das Auto hat wieder nen langen Sommer vor sich!
Lege damit teils bis zu 6000 km zurück in 6 Monaten.

Felgen sind 7x13ET0 von Firma Rindt umgeschweißt.
Suche da auch noch nach ner netten Alternative.
Ne Zeitgenösische Lösung scheinen mir Ronal Kleeblatt zu sein.

Naja mal sehen,zutun gibts ja immer was!!

MfG. kai

[stephen73]

Wenn die meine Sätze zu lang sind, dann geh lieber ins OHF. Da findest du (nicht nur, aber) genug Leute, die sich schon von Sätzen über Bildzeitungslänge so provozert fühlen, dass sie den Inhalt gar nicht erfassen wollen/können. Da bist du vermutlich besser aufgehoben.

dies ist ein zitat aus einem anderen fred (nur zur klarstellung)

wollmer ma hoffen, dass du zu der gruppe der "nicht nur"-er gehörst

[Wikinger]

ÄÄÄhm???

Bahnhof!!