Rekord-C und Commodore-A Forum

Hi


habe ja im Rekord die 2,2Bremse drinn und soweit funzt alles Prima nur das ich sehr unterschiedlichen Bremsdruck am Pedal habe. Nach dem anlassen und kurzem anfahren und wieder bremsen muss ich das Pedal sehr weit herab treten um zum stehen zu kommen und das bei 10kmh. Bei schnellerer Fahrt ist es ansich ok aber auch da merkt man mal ein straffes Pedal und dann wieder nicht. War auf dem Bremsenprüfstand und entlüftet wurde auch professionell. Werte alle ok.

Sollte der HBZ durch fast ein Jahr Stillstand was abbekommen haben?

Gruß Ronny

Klingt irgendwie nach BKV - der Schlauch ist richtig drauf, nicht poroös? Der Anschluss am Ansaugkrümmer ist nicht versifft? Der BKV steht nicht voll Bremsflüssigkeit?

Die Leitung von der Ansaugbrücke ist teilweise aus diesem Plastikmaterial wie es bei den neueren Opels ist nur das Stück(10cm)direkt am BKV ist aus Gummi. Das Anschlussstück was in den BKV geschraubt ist lässt sich aber leicht hin und her bewegen ohne das da was zischt oder dergleichen.


Gruß Ronny

Rückschlagventil in der Leitung Bkv-Motor eingebaut und i.O.?

chromgoeder hat geschrieben:Rückschlagventil in der Leitung Bkv-Motor eingebaut und i.O.?

Hm wie muss das aussehen?Wie prüfbar?

Moin, as Rückschlagventil ist dieseskleine Rund Teil das zwischen den Schlauch ist und muss in Pfeilrichtung zum Saugrohr zeigen, meist sind da Pfeile drauf. Und wenn nicht, dann Ausbauen und mit der Luftdruckpistole mal rein halten so kannst du auch prüfen ob das Teil noch in ordung ist. In Pfeilrichung muss es Luft durchlassen andersrum nicht

Durchgewurstelt hat geschrieben:lDas Anschlussstück was in den BKV geschraubt ist lässt sich aber leicht hin und her bewegen

Gruß Ronny

Verdächtig!