Frage an die Nockenwellenkenner...

sgtpepper · Beitrag von **sgtpepper** » 01.10.2010, 21:02

Hallo!
Ich habe jetzt einen Austauschmotor bekommen, aufgrund meines Pleulschadens.

Kopfbezeichnung: XR2E

Das bedeutet 20S Kopf, richtig?

Nockenwelle hat den Kennbuchstaben R
Habe gelesen das die normalerweise ausm 20E kommt stimmt das?

Viele Grüße
Christian

Hubi · Beitrag von **Hubi** » 01.10.2010, 21:05

Hallo!
Du hast einen 2,0 E Kopf, also ist die Nockenwelle richtig da drinnen.
XR2E müßte schon die Bleifrei-Version sein. 2E steht für Einspritzer.
mfg
Hubi

sgtpepper · Beitrag von **sgtpepper** » 01.10.2010, 21:08

Bist du sicher?

Auf dem Block steht 20S

Ist das mit Vergaser fahrbar?

ich dachte beim 20E heißt der Kopf XR2 E H

sgtpepper · Beitrag von **sgtpepper** » 01.10.2010, 21:10

20S* dann Nummer

Motorwagen · Beitrag von **Motorwagen** » 01.10.2010, 21:11

soweit ich aus dem Kopf weiss sind EH die Köpfe aus den 1000er C Kadett.
Was Hubi schreibt müsste stimmen

Motorwagen · Beitrag von **Motorwagen** » 01.10.2010, 21:12

EH = Einspritzer Hochleistung
E = Einspritzer

sgtpepper · Beitrag von **sgtpepper** » 01.10.2010, 21:12

Achso ok.
Also habe ich einen 2,0Liter Block mit einem Kopf vom 20 E.

Wie läuft das so mit Vergaser? geht das gut?

Habe eigentlich einen 20S gekauft.

Hubi · Beitrag von **Hubi** » 01.10.2010, 21:17

Ich sag mal zur Nockenwelle Versuch macht klug..
Habs noch nicht probiert. Aber so groß sind da die Unterschiede nicht.
Hab mal im schlauen Buch geschaut, die Einspritzernocke hat um 2° nach früh verschobene Steuerzeiten.
Denk das sollte funktionieren.

sgtpepper · Beitrag von **sgtpepper** » 01.10.2010, 21:19

Ok da soll nämlich mein 32/32 DIDTA drauf der zuvor auf dem 19S gewerkelt hat.

Hat der Motor eine höhere Verdichtung als ein 20S?

sgtpepper · Beitrag von **sgtpepper** » 01.10.2010, 21:21

Schon gefunden:
20E: 9,4:1
20S: 9,0:1

Motorwagen · Beitrag von **Motorwagen** » 01.10.2010, 21:22

was soll ich da sagen ob er läuft oder nicht.

Das Thema Motoren und passenden Köpfe ist schwieriger als die meisten denken. Frag mal depedro der hat ein Crashkurs hinter sich

Zum einen ist mehr in der Serie geändert worden als die meisten wissen, dann ist das Zeug 30-40 Jahre alt und durch hunderte von "TUNER" Hände gegangen das man nicht weiss was man vor sich hat. Wenn da E drauf steht weiss du noch lange nicht ob er auch noch die Höhe und die Brennräume vom E hat.
Um die Frage zu beantworten müsste man erstmal messen und rechnen.
Wenn alles original ist müsste er aber laufen

Hubi · Beitrag von **Hubi** » 01.10.2010, 21:23

Ja, 2,0E 9,4:1 und 2,0S 9:1 Verdichtung.
Könnte ganz gut gehen.

sgtpepper · Beitrag von **sgtpepper** » 01.10.2010, 21:24

Wie gesagt:
Versuch macht kluch

Erstmal alles abdichten und gucken ob alles in gutem Zustand ist.

Beitrag von **Jörg** » 01.10.2010, 21:25

http://www.opel-infos.de/motoren/motto.html
Diese Seite ist auch immer wieder interessant bei solchen Fragen.
Hab ich bei Favoriten gespeichert.

Motorwagen · Beitrag von **Motorwagen** » 01.10.2010, 21:34

sgtpepper hat geschrieben:Wie gesagt:
Versuch macht kluch

Erstmal alles abdichten und gucken ob alles in gutem Zustand ist.

kann aber auch Geld kosten und vielleicht holst du nur 70% raus ohne es zu merken

@rek-c-coupe
als grobe Richtung ist die Seite super, aber da sind mir eben beim überfliegen einige Fehler aufgefallen