Vierter Gang fliegt raus.

kowalski · Beitrag von **kowalski** » 01.05.2011, 21:38

Hallo,

neuerdings schaltet mein Getriebe, in normaler Fahrt, automatisch vom vierten Gang in den Leerlauf. Is aber kein Automatikgetriebe. Alle anderen Gänge bleiben drin wenn ich nicht selber schalte. Wer weiss Rat?

Gruß aus HH

Beitrag von **Jörg** » 01.05.2011, 21:43

Die Klauen, die seitlich an den Getriebezahnrädern sitzen, greifen nicht mehr richtig ineinander.
Das ist verschlissen und der Anfang vom Ende.
Besorg dir beizeiten ein anderes Getriebe.
Das ist momentan noch wesentlich günstiger als eine Reparatur.

Greaser · Beitrag von **Greaser** » 02.05.2011, 12:11

Nnnnicht so schnell mit den jungen Gäulen!
Bei mir war's nur eine verschlissene Hardyscheibe in der Kardanwelle.
Nachdem ja keine genaueren Daten zum Auto genannt wurden, sieh vielleicht erst mal nach, ob Du a) eine Hardyscheibe im Kardan hast und b) wie die aussieht...

kowalski · Beitrag von **kowalski** » 03.05.2011, 22:26

Hardyscheibe??? Wo muss ich da gucken und wie sieht so etwas denn normalerweise aus?
Es handelt sich um ein 2,2l von 1967. Nicht alles ist original. Ob am Getriebe schon irgend etwas geändert wurde weiss ich nicht.

Motorwagen · Beitrag von **Motorwagen** » 03.05.2011, 22:34

nur mal so am Rande
ich sehe es so wie Greaser, es gibt diverse Möglichkeiten warum der Gang raus springen kann. So pauschal würde ich nicht urteilen

aber ich hab ja auch keine Ahnung von alten Autos............

Greaser · Beitrag von **Greaser** » 04.05.2011, 08:17

Klick mich, ich erkläre Dir den Begriff "Hardyscheibe"

Schaue bitte mal unter dem Auto, ob die Kardanwelle an der Stelle, wo sie ins Getriebe gesteckt ist, direkt hinter dem ersten Gelenk einen Flansch mit "einem Gummi-Dings" hat oder ob das Ding direkt mit dem Rohr verschweisst ist. Bei Baujahr 67 glaube ich aber eher letzteres...

METTO · Beitrag von **METTO** » 04.05.2011, 16:54

Mosh,

die Hardyscheibe ist direkt am Schiebestück, vorm ersten Gelenk und nur für 19S ab FGSTNR 4 587 550 (Sprint sowieso aber wer braucht das).

M

heißt offiziell Gummilaschenkupplung...Haha

konnte man auf Wunsch ab Fgstnr irgendwas auch in den kleinen Eimern ordern......

Motorbremse · Beitrag von **Motorbremse** » 04.05.2011, 19:30

Hatte ich auch schon-Getriebelagerbock war zusammengesackt und somit lag das Getriebe zu tief.Neuen Lagerbock eingebaut und gut wars!

Und das Beste-die Schalthebelmanschette hält dann auch fast ewig!

Uli

kowalski · Beitrag von **kowalski** » 05.05.2011, 21:51

Das klingt ja alles viel erfreulicher als ein neues Getriebe zu besorgen. Werde am Wochenende mal drunter schauen ob ich so etwas entdecken kann. Wenn, dann muss man wohl die Hardyscheibe und den Lagerbock auf gut Glück tauschen. Ansehen kann man den Teilen vermutlich nicht ob die hin sind oder noch gut - Oder?

METTO · Beitrag von **METTO** » 05.05.2011, 22:10

kowalski hat geschrieben:Das klingt ja alles viel erfreulicher als ein neues Getriebe zu besorgen. Werde am Wochenende mal drunter schauen ob ich so etwas entdecken kann. Wenn, dann muss man wohl die Hardyscheibe und den Lagerbock auf gut Glück tauschen. Ansehen kann man den Teilen vermutlich nicht ob die hin sind oder noch gut - Oder?

Der Lagerbock mag z.B. dauerhaftes im Öl gebadet nicht, dadurch quillt das Gummi auf. Der hat ca. 5cm Abstand zwischen den Ebenen. Hardyscheibe ist Faserverstärkt, im Normalzustand kannste an der Kardanwelle drehen und reißen soviel du willst mit der Hand und es bewegt sich nichts.

M