So wollte mal ein zwei Bilder einstellen. Da meine 4 TL GSE immer noch beim Lacker steht habe ich mal ran gemacht an meinen Kombi. Der Kombi als solches ist geschweißt aber nicht gerade im einzer Zustand , daher wird er zwar ein neues lackkleid bekommen aber schon wie ein Alltag auto ausehen mit dellen Vertiefungen Lacklöchern usw. .
Habe mich heute mal ran gemacht und das Automobil grundiert. Demnaächst wird lackiert in Jersey Grau .Werde das Automobil im Freien lacken also mir bitte nicht den kopf rasieren wenn ihr es ggf. in endingen seht. Dafür wird die Techinik einfach top halt alles vom A GSE. Innen habe habe ich bereits die Liegesitze verbaut und die Türverkleidungen . Kühler und Gasgestängehalter für GSE habe ich bereits implantiert. werde weitere Infos geben. Bin wirklich heiß darauf wie sich das Automobile so fährt.
Gruß Michi
Wer bremst verliert und die Haltbarkeit sieht man am Bodenblech.
schickes Ding. Haste mal getestest ob du die Rückbank noch umlegen kannst. Original hat der 5 Türer extrem kurze hintere Armlehnen, der 3 Türer gar keine.
M
Kann man selbstredend auch bei Bedarf mit offenen Türen machen, bin nur neugierig.
Ja hatte ich gleich probiert. Das Umlegen geht recht gut nur muss ich dazu die Türen öffnen sonst stößt sie gegen. Ist aber nicht so schlimm Dafür sieht sie gut aus und meine Tochter kann mit Ihren kleinen Händchen auch besser zugreifen
Ja ich finde diesen Kombi einfach sehr interessant und dann mit der Motorisierung ( Fahrwerk usw. )
Gruß Michi
Wer bremst verliert und die Haltbarkeit sieht man am Bodenblech.
Wie planst du die Zulassung?
Bis wieviel PS kann die Caravan Karosse ab?
Übrigens:
In der Seitenansicht erscheinen mir die vorderen Türen zu kurz.
Es würde viel harmonischer aussehen, wenn die vorderen Türen etwas länger wären...
Zuletzt geändert von Jörg am 07.07.2011, 23:01, insgesamt 1-mal geändert.
rek-c-coupe hat geschrieben:Wie planst du die Zulassung?
Bis wieviel PS kann die Caravan Karosse ab?
Ich meine die Karossen liegen alle bei 210 HP obwohl die vom 3 Türer die stabilste ist bzw Caravan überhaupt denn dafür gibts speziell verstärkte Rahmenbögen hinten und vorne sind alle gleich.
alles was sportlich ist wird verstärkt. DTM Fahrzeuge bekommen den Fahrzeugboden herausgetrennt, einen Käfig implantiert und das ganze wieder zusammen geschweißt. Wichtig bei der Materie ist das man weiß wo welche Kräfte wie abgefangen werden und was wichtig ist. Also Zug und Druck Kräfte.
Man kann in der Gegend rumraten und Gewicht einschweißen oder man weiß was man tut. Das Eisen was ich momentan beruflich schraube hat eine Plaste Karosse, einen ALU Gitterrohrrahmen und wiegt trotzdem 1200 KG, da wissen allerdings die Konstrukteure was sie tun. Alles andere ist wie gesagt Rate mal mit Rosenthal, trotzdem geht der Eimer mit Straßenreifen unter 5 auf 100....und läuft ca 280km/h, sollte auf die 24 Stunden Nordschleife dieses Jahr, das war vor meiner Zeit.
Und nächste Woche darf ich die 400mm Scheibe, V+H, oval Kolben, 160 Bar Bremsdruck was weiß ich High End Schaukel wohl auch mal fahren. 300HP, Sequentielles Doppelkupplung 6 Gang Getriebe, egal, das Ding ist versichert.
Und die Firma in der ich schaffe liegt in der Einflugschneise vom HQM, da kenne ich jeden Grashalm, mit Vornamen.......
Ovale Kolben, wird das wieder verbaut, Wahnsinn....
Unser Werkstattnachbar hat heute seinen BMW Z4 GT3 aufm Hänger eingeschleppt....sah auf wie stumpf gegen ne Wand gesetzt. Und die Jungs sind nicht das erstemal aufm Hockenheimring gefahren.
alles was sportlich ist wird verstärkt. DTM Fahrzeuge bekommen den Fahrzeugboden herausgetrennt, einen Käfig implantiert und das ganze wieder zusammen geschweißt. Wichtig bei der Materie ist das man weiß wo welche Kräfte wie abgefangen werden und was wichtig ist. Also Zug und Druck Kräfte. Man kann in der Gegend rumraten und Gewicht einschweißen oder man weiß was man tut. Das Eisen was ich momentan beruflich schraube hat eine Plaste Karosse, einen ALU Gitterrohrrahmen und wiegt trotzdem 1200 KG, da wissen allerdings die Konstrukteure was sie tun. Alles andere ist wie gesagt Rate mal mit Rosenthal, trotzdem geht der Eimer mit Straßenreifen unter 5 auf 100....und läuft ca 280km/h, sollte auf die 24 Stunden Nordschleife dieses Jahr, das war vor meiner Zeit.
Und nächste Woche darf ich die 400mm Scheibe, V+H, oval Kolben, 160 Bar Bremsdruck was weiß ich High End Schaukel wohl auch mal fahren. 300HP, Sequentielles Doppelkupplung 6 Gang Getriebe, egal, das Ding ist versichert.
Und die Firma in der ich schaffe liegt in der Einflugschneise vom HQM, da kenne ich jeden Grashalm, mit Vornamen.......
M
alles gesagt
.....aber ich habe ja keine Ahnung von alten Autos!
So'n Schnellfrachter hätt ich auch gerne. Ich persölich aber lieber mit 2,8 GS, weil mich der Einspritzer wahrscheinlich bei spezifischen defekten überfordern würde.
Mal off topic: Haste das mit der Feder, über die wir sprachen schon ausprobiert?
Das Allerbeste ist für dich gänzlich unerreichbar: nicht geboren zu sein, nicht zu sein, nichts zu sein. Das zweitbeste aber ist wirklich – bald zu sterben! (Friedrich Nietzsche)
Das Leben fickt einen und kein Gummi schützt Dich! (Böse Berta)
So'n Schnellfrachter hätt ich auch gerne. Ich persölich aber lieber mit 2,8 GS, weil mich der Einspritzer wahrscheinlich bei spezifischen defekten überfordern würde.
Mal off topic: Haste das mit der Feder, über die wir sprachen schon ausprobiert?
Ich war bei einem Vespa Händler . Derguckte mich mit großen Augen an ob eine Bestellnr etc. hätte. Oder bei welchen genauen Modell. Ist der Hauptständer gemeint oder Seitenständer .
Ich sagte keine Ahnung ist für einen Opel Commodore A GSE Coupe daraufhin der Servicemensch .
Somit keine Feder wieder gegangen fahre nach wie vor damit rum echt Mist komme auch nicht so richtig weiter
Konnte auch keine Zeichnug oder Muster vorlegen also bleibst nur noch Du übrig Hilffffffffffffeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Gruß Michi
Wer bremst verliert und die Haltbarkeit sieht man am Bodenblech.
rek-c-coupe hat geschrieben:Wie planst du die Zulassung? Na einfach zum TÜV fahren zu lassen und chic. Bis wieviel PS kann die Caravan Karosse ab? Der GSE hat doch nur 150 PS und dafür reicht die Karosse alle mal aus . Kanne kriegt einen 8 Zylinder und deshalb wird wie verrückt vertärkt plus diese zusätzliche Verlängerung. Bei mir alles Karo einfach. Mache mir da keinen Kopf haut schon hin
Übrigens:
In der Seitenansicht erscheinen mir die vorderen Türen zu kurz.
Es würde viel harmonischer aussehen, wenn die vorderen Türen etwas länger wären...
Ok werde mal auf die Streckbank gehen.
Gruß Michi
Wer bremst verliert und die Haltbarkeit sieht man am Bodenblech.
So'n Schnellfrachter hätt ich auch gerne. Ich persölich aber lieber mit 2,8 GS, weil mich der Einspritzer wahrscheinlich bei spezifischen defekten überfordern würde.
Mal off topic: Haste das mit der Feder, über die wir sprachen schon ausprobiert?
Ich war bei einem Vespa Händler . Derguckte mich mit großen Augen an ob eine Bestellnr etc. hätte. Oder bei welchen genauen Modell. Ist der Hauptständer gemeint oder Seitenständer .
Ich sagte keine Ahnung ist für einen Opel Commodore A GSE Coupe daraufhin der Servicemensch .
Somit keine Feder wieder gegangen fahre nach wie vor damit rum echt Mist komme auch nicht so richtig weiter
Konnte auch keine Zeichnug oder Muster vorlegen also bleibst nur noch Du übrig Hilffffffffffffeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Gruß Michi
Mein Gott was war denn das für ein Depp??!!! Vespa PX-Baureihe hat ab Werk nur einen Hauptständer. Seitenständer ham die nich.
Und an diesem Hauptständer sind parallel zwei Rückholfedern (sind identisch) eingehängt, die mit dem Vespa-Bodenblech verbunden sind und den Hauptständer oben halten, wenn man den Roller abbockt.
Davon soll der dir eine geben (oder ne zweite für alle Fälle in Reserve).
Wahrscheinlich hatte der seine modernen Vespa-Dinger im Kopp. gemeint ist aber die PX, die kaum verändert von 1978 bis 2003 gebaut worden ist.
Versuch dat nochmal - wenn das nicht fruchtet, sach noch mal beschied. Dann muß ich mal in den näxten Tagen bei meinem Vespa-Fuzzi vorbei und da sowas besorgen. Könnt ich ja dann nach Momart mitbringen.
Das Allerbeste ist für dich gänzlich unerreichbar: nicht geboren zu sein, nicht zu sein, nichts zu sein. Das zweitbeste aber ist wirklich – bald zu sterben! (Friedrich Nietzsche)
Das Leben fickt einen und kein Gummi schützt Dich! (Böse Berta)
Position 4 in der Liste.
Hab die dünne glaub ich noch irgendwo rumfliegen...Wie dringend ist das? Wahrscheinlich bist du aber schneller, wenn du nochmal zum Händler fährst, als wenn ich das Teil raussuche...
Das überrascht mich: bei mir sind beide gleich. Ham die das von der Px zur Px Lusso etwa geändert?! Also bei meiner Lusso unterscheiden sich die nicht.
Wenn die Bilder authentisch sind, sollte es wohl die dünnere sein, dünkt mich
Das Allerbeste ist für dich gänzlich unerreichbar: nicht geboren zu sein, nicht zu sein, nichts zu sein. Das zweitbeste aber ist wirklich – bald zu sterben! (Friedrich Nietzsche)
Das Leben fickt einen und kein Gummi schützt Dich! (Böse Berta)
sonst stößt sie gegen. Ist aber nicht so schlimm 
Dafür sieht sie gut aus und meine Tochter kann mit Ihren kleinen Händchen auch besser zugreifen 
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