Rekord-C und Commodore-A Forum

Verfasst: **21.02.2008, 10:15**

ruth-66 hat geschrieben:
Der Redundant hat geschrieben:
Commodorea hat geschrieben:
Ich hoffe nur deiner ist besser.
Grade das Hochdach fand ich schön und praktisch! Wenn noch mal ein Bestatter ins Haus kommt, dann auf jeden Fall einer bei dem man im Passagierabteil bequem sitzen kann!

Das Miesen-Teil hatte ich mir 2002 oder 2003 (?) in München angeguckt. Ungeputzte Schweißnähte im Heckbereich, ein Loch in der Beifahrer-A-Säule (hinterm Armaturenbrett), nicht eingetragener 2,5S (anstatt 2,2N), miserabler Sechszylinderumbau, frühe Rekord-Bremsanlage (mit dem kleinen silbernen Bremskraftverstärker) und die aufgerufenen 7.000 DM haben einfach nicht zusammengepasst!
Dann hab ich ja ein richtiges schnäppchen gemacht. ISt halt ein miesen und davon gibt es halt nicht mehr so viele von. Klar ist der umbau nicht schön, muss er bei dem preis den ich bezahlt habe aber auch nicht sein. Wir haben uns in dieses auto verliebt und wie jeder weis ist die vernunft damit im ar..h Und der macht einen sehr lanfgen pimmel einen sehr sehr langen

Geht mir auch immer so: Wenn ein Auto mein Herz berührt, ist es mit der Ratio vorbei!

Der einzige Wagen, den ich ohne emotionale Bindung gekauft habe, ist der C-Ascona (der ist einfach nur nützlich – mehr nicht).

Bezüglich Bremsen bin ich da etwas dogmatisch: Mehr Fahrzeuggewicht (Sechszylinder + Bestatterumbau), höhere Leistung und ganz kleine Bremsanlage sind keine gute Kombination ...

Verfasst: **21.02.2008, 10:53**

Ein Ascona C kann ja auch gar nicht emotional binden

Verfasst: **21.02.2008, 12:29**

dadi hat geschrieben:Ein Ascona C kann ja auch gar nicht emotional binden

Als ich mein Herz an den C-Rekord verloren habe, hieß es über den Wagen in der Alt-Opel-IG auch "Alltagsschrott". Wie bei so vielem im Leben spielen persönliche Vorlieben und Erfahrungen da eine entscheidende Rolle ...

Beispielsweise wesentlich hässlicher als einen C-Ascona finde ich die frühen Audi-Modelle (Ausnahme: Audi 100 S Coupé). Trotzdem bewundere ich Menschen, die so einen Wagen restaurieren. So viel Energie und Enthusiasmus in so etwas Hässliches wie einen Audi 60 zu hängen hat wirklich Hochachtung verdient!

Verfasst: **21.02.2008, 13:11**

Der Redundant hat geschrieben:
ruth-66 hat geschrieben:
Der Redundant hat geschrieben: Grade das Hochdach fand ich schön und praktisch! Wenn noch mal ein Bestatter ins Haus kommt, dann auf jeden Fall einer bei dem man im Passagierabteil bequem sitzen kann!

Das Miesen-Teil hatte ich mir 2002 oder 2003 (?) in München angeguckt. Ungeputzte Schweißnähte im Heckbereich, ein Loch in der Beifahrer-A-Säule (hinterm Armaturenbrett), nicht eingetragener 2,5S (anstatt 2,2N), miserabler Sechszylinderumbau, frühe Rekord-Bremsanlage (mit dem kleinen silbernen Bremskraftverstärker) und die aufgerufenen 7.000 DM haben einfach nicht zusammengepasst!
Dann hab ich ja ein richtiges schnäppchen gemacht. ISt halt ein miesen und davon gibt es halt nicht mehr so viele von. Klar ist der umbau nicht schön, muss er bei dem preis den ich bezahlt habe aber auch nicht sein. Wir haben uns in dieses auto verliebt und wie jeder weis ist die vernunft damit im ar..h Und der macht einen sehr lanfgen pimmel einen sehr sehr langen
Geht mir auch immer so: Wenn ein Auto mein Herz berührt, ist es mit der Ratio vorbei! Der einzige Wagen, den ich ohne emotionale Bindung gekauft habe, ist der C-Ascona (der ist einfach nur nützlich – mehr nicht).

Bezüglich Bremsen bin ich da etwas dogmatisch: Mehr Fahrzeuggewicht (Sechszylinder + Bestatterumbau), höhere Leistung und ganz kleine Bremsanlage sind keine gute Kombination ...

Das mit den bremsen ist schon richtig, habe auch schon die 2,2er liegen, mit großem BKV, werd ich sicher in den nächsten 10 jahren einbauen

Mein B-rekord coupe hat keinen BKV aber mit seinen 1700ccm mehr gefühlte power als die leiche und das serienmäßig

bei nichtbeachtung der gewichte...

Verfasst: **21.02.2008, 14:36**

In den nächsten 10 Jahren?

So schnell schaffst du das eh nicht.

Verfasst: **21.02.2008, 14:59**

dadi hat geschrieben:In den nächsten 10 Jahren? So schnell schaffst du das eh nicht.

Ich dachte wenn dein motor drin ist, können wir uns wieder meinen fahrzeugen widmen

Verfasst: **21.02.2008, 15:36**

Das hättest du wohl gern

Erst kommt noch der Saab dran und dann kauf ich mir wieder was neues.

Verfasst: **21.02.2008, 20:02**

ruth-66 hat geschrieben:
Commodorea hat geschrieben:
ruth-66 hat geschrieben:Ist einfach nur ärgerlich wenn man da hin eiert und die karre präsentiert sich zu dem unschönen hochdach noch so durcvhlüftet Ich hatte das auch schon einige male, nach 7 stunden ritt dann eine grotte für 4000.-€ besichtigt. Solche leute nerven.
Ich hoffe nur deiner ist besser.

Der ist viel besser um nicht zu sagen im top zustand
deshalb ja auch der hohe preis von 3800.-€

Gut das ich dir das Geld schon überwiesen haben.
Sonst hatte ich den anderen genommen.

Verfasst: **22.02.2008, 08:31**

ruth-66 hat geschrieben:
Der Redundant hat geschrieben:
Commodorea hat geschrieben:
Ich hoffe nur deiner ist besser.
Grade das Hochdach fand ich schön und praktisch! Wenn noch mal ein Bestatter ins Haus kommt, dann auf jeden Fall einer bei dem man im Passagierabteil bequem sitzen kann!

Das Miesen-Teil hatte ich mir 2002 oder 2003 (?) in München angeguckt. Ungeputzte Schweißnähte im Heckbereich, ein Loch in der Beifahrer-A-Säule (hinterm Armaturenbrett), nicht eingetragener 2,5S (anstatt 2,2N), miserabler Sechszylinderumbau, frühe Rekord-Bremsanlage (mit dem kleinen silbernen Bremskraftverstärker) und die aufgerufenen 7.000 DM haben einfach nicht zusammengepasst!
Dann hab ich ja ein richtiges schnäppchen gemacht. ISt halt ein miesen ....

*kalauermodusan* restauriert man diesen Miesen, kommt man schnell in die Miesen *tata-tschingbumm* *Kalauermodusaus*

Verfasst: **22.02.2008, 08:34**

Der Redundant hat geschrieben:
Greaser hat geschrieben:so schlecht ist der doch gar nicht. Du hattest in Endingen immerhin zwei Pokale auf einmal damit geholt (Kategorien tun nicht wirklich viel zur Sache, vor allem wenn eine davon "Gammelkiste" heißt...)
Was meine These "Pokalverleihungen sind albern und werden nur von oberflächlichen Fatzkes wirklich ernstgenommen!" bestätigt!

Greaser hat geschrieben:Hätte es die Kategorie "Best Aufbau-Ächzen caused by Bodenwelle" (oder hattest Du Blähungen von der "badischen Hecke"? ) gegeben, wären es vermutlich sogar drei geworden.
Aber Blähungen hat nicht die badische Hecke verursacht ... durch die Hecke habe ich auf Soopys Hundehütte Manfred v. Richthofen bekämpft, während der Klingone das Pik-Ass in die Anlage zauberte!

Oh ja- an jene glorreichen Moment denke ich gerne zurück - das war einer dieser Momente, in denen einfach alles stimmt....und kurz danach erwischte mich die heilige Abrißbirne und löschte die komplette Festplatte samt Backupdateien

Verfasst: **22.02.2008, 09:30**

Klingonen-Thomas hat geschrieben:
ruth-66 hat geschrieben:
Der Redundant hat geschrieben: Grade das Hochdach fand ich schön und praktisch! Wenn noch mal ein Bestatter ins Haus kommt, dann auf jeden Fall einer bei dem man im Passagierabteil bequem sitzen kann!

Das Miesen-Teil hatte ich mir 2002 oder 2003 (?) in München angeguckt. Ungeputzte Schweißnähte im Heckbereich, ein Loch in der Beifahrer-A-Säule (hinterm Armaturenbrett), nicht eingetragener 2,5S (anstatt 2,2N), miserabler Sechszylinderumbau, frühe Rekord-Bremsanlage (mit dem kleinen silbernen Bremskraftverstärker) und die aufgerufenen 7.000 DM haben einfach nicht zusammengepasst!
Dann hab ich ja ein richtiges schnäppchen gemacht. ISt halt ein miesen ....
*kalauermodusan* restauriert man diesen Miesen, kommt man schnell in die Miesen *tata-tschingbumm* *Kalauermodusaus*

Verfasst: **22.02.2008, 16:14**

Klingonen-Thomas hat geschrieben:
ruth-66 hat geschrieben:
Der Redundant hat geschrieben: Grade das Hochdach fand ich schön und praktisch! Wenn noch mal ein Bestatter ins Haus kommt, dann auf jeden Fall einer bei dem man im Passagierabteil bequem sitzen kann!

Das Miesen-Teil hatte ich mir 2002 oder 2003 (?) in München angeguckt. Ungeputzte Schweißnähte im Heckbereich, ein Loch in der Beifahrer-A-Säule (hinterm Armaturenbrett), nicht eingetragener 2,5S (anstatt 2,2N), miserabler Sechszylinderumbau, frühe Rekord-Bremsanlage (mit dem kleinen silbernen Bremskraftverstärker) und die aufgerufenen 7.000 DM haben einfach nicht zusammengepasst!
Dann hab ich ja ein richtiges schnäppchen gemacht. ISt halt ein miesen ....
*kalauermodusan* restauriert man diesen Miesen, kommt man schnell in die Miesen *tata-tschingbumm* *Kalauermodusaus*

Wie wahr!

Rekord-C und Commodore-A Forum

Mein ehemlaiger Bestatter