Mein Rekord spinnt

[fritz]

Hallo,

das Prinzip beim Tacho ist ja, daß eine Magnettrommel, die den Rotor umgibt, an dem die Tachonadel befestigt ist, gegen die Feder "mitreißt". Umso mehr, je schneller sich die Trommel dreht. Wenn nun in dem engen Spalt zwischen Trommel und Rotor ein bißchen ranziges Fett, Öl oder ähnliches ist, was im Winter zäh wird, dann kann das wohl die Anzeige auf Endanschlag ziehen.

Ansonsten gilt: Wartungsstau, falsche Pflegemittel. (Zitat Metto)

Ich selbst fahre die Opels im Winter nicht. Die Türschlösser bekommen etwa einmal im Jahr einen Schuß Enteiseremulsion aus einer Plastikspritzflasche von Stahlgruber, die auch ein Pflegemittel enthalten soll. Damit sind sie das ganze Jahr über einwandfrei funktionstüchtig. Das Stahlgruber Zeug ist schon älter und scheint nicht mehr erhältlich zu sein. Dieses dürfte dem wohl entsprechen: https://www.sonax.de/pflegeprodukte/sch ... l-03315410 . Ich schätze WD40 sollte es auch tun.

Gruß
Fritz

[Tom]

In einer Oldtimer Markt oder Praxis stand dass die Schlösser überhaupt nicht geschmiert werden sollen, hat mich sehr verwundert.

[Brender]

Das wundert mich jetzt auch Tom. Stand auch wieso nicht drin?

Die Messing Plättchen müssen ja nach oben bzw unten gedrückt werden und bewegen sich in einer Passung. Man merkt deutlich nach dem schmieren, das der Schlüssel besser fährt....

Sie sind auch ab Werk geschmiert. Da ist immer so ein helles Fett dran...

[Tom]

Das wundert mich jetzt auch Tom. Stand auch wieso nicht drin?

Die Messing Plättchen müssen ja nach oben bzw unten gedrückt werden und bewegen sich in einer Passung. Man merkt deutlich nach dem schmieren, das der Schlüssel besser fährt....

Sie sind auch ab Werk geschmiert. Da ist immer so ein helles Fett dran...

Ich glaube das stand da nicht, ich schaue mal ob ich das noch finde, ist nicht lange her.

[Tom]

Hier steht etwas zum Thema Schmierung, ich habe meine Schließzylinder mit PS 88 von ABUS behandelt, das ist ein nichtfettendes Spezialmittel.

[Brender]

Sorry, für mich ist das einfach ne Meinung. Beschissener Artikel. Ich stelle eine Behauptung in den Raum, schmieren is nicht, und erkläre nicht warum. Ist der Politiker?

[Tom]

Sorry, für mich ist das einfach ne Meinung. Beschissener Artikel. Ich stelle eine Behauptung in den Raum, schmieren is nicht, und erkläre nicht warum. Ist der Politiker?

Ich glaube auch nicht alles was die schreiben, deshalb habe ich ja das Spray benutzt. Was mich wundert, ist dass die da offensichtlich mit dem Schlüsselprof Luke Lubbers zusammengearbeitet haben, der sollte ja wissen was korrekt ist.

[fritz]

Sorry, für mich ist das einfach ne Meinung. Beschissener Artikel. Ich stelle eine Behauptung in den Raum, schmieren is nicht, und erkläre nicht warum. Ist der Politiker?

Radschrauben darf man auch nicht schmieren, Differentiale, Getriebe und Spurstangenköpfe haben eine "Lifetime" Füllung. Wer´s glaubt...

Gruß
Fritz

[Motorbremse]

Ich glaube auch nicht alles was die schreiben, deshalb habe ich ja das Spray benutzt. Was mich wundert, ist dass die da offensichtlich mit dem Schlüsselprof Luke Lubbers zusammengearbeitet haben, der sollte ja wissen was korrekt ist.

Das Abus Spray hat in meinen Augen den Nachteil, das es erbärmlich stinkt - so wie Gelserol oder Caramba.

Ich kann dieses hier empfehlen
https://rivolta-shop.de/schmierstoffe/14/t.r.s.-spray

[Tom]

Ich glaube auch nicht alles was die schreiben, deshalb habe ich ja das Spray benutzt. Was mich wundert, ist dass die da offensichtlich mit dem Schlüsselprof Luke Lubbers zusammengearbeitet haben, der sollte ja wissen was korrekt ist.

Das Abus Spray hat in meinen Augen den Nachteil, das es erbärmlich stinkt - so wie Gelserol oder Caramba.

Ich kann dieses hier empfehlen
https://rivolta-shop.de/schmierstoffe/14/t.r.s.-spray

Das mit dem Gestank ist mir nicht aufgefallen, ich denke das stört auch gar nicht. Das T.R.S. Plus Spray habe ich auch hier liegen.

[Brender]

Das besorge ich mir auch mal....

[Löffli]

Hallo,

das Prinzip beim Tacho ist ja, daß eine Magnettrommel, die den Rotor umgibt, an dem die Tachonadel befestigt ist, gegen die Feder "mitreißt". Umso mehr, je schneller sich die Trommel dreht. Wenn nun in dem engen Spalt zwischen Trommel und Rotor ein bißchen ranziges Fett, Öl oder ähnliches ist, was im Winter zäh wird, dann kann das wohl die Anzeige auf Endanschlag ziehen.

Ansonsten gilt: Wartungsstau, falsche Pflegemittel. (Zitat Metto)

Ich selbst fahre die Opels im Winter nicht. Die Türschlösser bekommen etwa einmal im Jahr einen Schuß Enteiseremulsion aus einer Plastikspritzflasche von Stahlgruber, die auch ein Pflegemittel enthalten soll. Damit sind sie das ganze Jahr über einwandfrei funktionstüchtig. Das Stahlgruber Zeug ist schon älter und scheint nicht mehr erhältlich zu sein. Dieses dürfte dem wohl entsprechen: https://www.sonax.de/pflegeprodukte/sch ... l-03315410 . Ich schätze WD40 sollte es auch tun.

Gruß
Fritz

Und das passiert dann ab und zu plötzlich und hört dann nach ein paar 100 m ebenso plötzlich wieder auf? Noch komischer ist (wie es gestern passiert ist) bei ca. 90 km/h ist der Tacho plötzlich für mindestens 5-10 sek auf 170 km/h gesprungen und auch ohne zu zittern dort stehengeblieben obwohl ich abgebremst habe um abzubiegen. Dann ein paar Pendler und alles wieder normal. Meiner Meinung nach kann doch das verharzte Fett nicht nur ab und an mitreißen oder bin ich da auf dem Holzweg? Ist jedenfalls ne Sch...arbeit wenn der Tacho raus muss.

[fritz]

Und das passiert dann ab und zu plötzlich und hört dann nach ein paar 100 m ebenso plötzlich wieder auf? Noch komischer ist (wie es gestern passiert ist) bei ca. 90 km/h ist der Tacho plötzlich für mindestens 5-10 sek auf 170 km/h gesprungen und auch ohne zu zittern dort stehengeblieben obwohl ich abgebremst habe um abzubiegen. Dann ein paar Pendler und alles wieder normal. Meiner Meinung nach kann doch das verharzte Fett nicht nur ab und an mitreißen oder bin ich da auf dem Holzweg? Ist jedenfalls ne Sch...arbeit wenn der Tacho raus muss.

Durchaus logisch, deine Gedanken. Vielleicht ist ja auch irgendein Körnchen oder Spänchen zwischen Rotor und Trommel oder eins von beiden leicht korrodiert - was auch immer. Minimales Spiel ist ja immer und dann noch bei Kälte minimal kleinerer Spalt... Irgendwie ist da was, wodurch der Rotor mitgerissen wird. Alles Mutmaßungen meinerseits.

[Kekimo]

Das schmieren von Schlössern ist sehr wohl erforderlich.
Es mag sein, dass das ganze nicht vorgesehen ist, notwendig wird es dann doch irgendwann.
Bei Schließzylindern die an einem Fahrzeug verbaut sind, überwiegend bei älteren Fahrzeugen,
lässt sich das einbringen von Verschmutzung und/oder Feuchtigkeit nicht vermeiden.
Spätestens dann wird wohl geschmiert werden müssen.

Bei "modernen" Fahrzeugen, wo das öffnen und schließen über die Fernbedienung passiert, macht sich eh keiner mehr Gedanken.

Beispiel wie wir es früher verwendet haben:
https://www.bauhaus.info/schmierstoffe- ... p/22560100

Heute gibt es ja auch Graphitspray, ob das verklebt oder nicht weiß ich allerdings nicht.

Mein alter Chef hat gemeint, Waffenöl geht zur Not auch, aber nur zur Not...

Ich denke wie so vieles im Leben ist das eine Philosophiefrage, siehe auch Öl, oder Bleizusatz, oder Oktanzahl, oder oder....

[fritz]

Dem stimme ich zu. Sicherlich stimmt es, daß die einzelnen Sperrelemente des Schließzylinders jeweils lokal gefettet sind. Später kann man dann nur von außen ein Schmiermittel einsprühen, wenn man die ganze Mimik nicht zerlegen will. Je dünnflüssiger das Schmiermittel ist, desto geringer wohl das Risiko, daß eingetragene Schmutzpartikel daran festkleben. So empfiehlt es sich in jedem Fall, daß man auf einen sauberen Schlüssel achtet.