Diesel?

[Michael Wang]

Grad mal ne ganz blöde Idee, während ich auf nen guten und bezahlbaren Motor warte:

Es gab doch auch mal so nen cih als Diesel, im Rekord D wenn ich mich recht entsinne... ginge das Teil nicht auch H-fähig unter die Motorhaube von meinem C-Rex? Wär dann zwar laut und lahm, aber dafür könnt ich den dann auch mit altem Frittenöl vom Mäckes fahren...

Kann mir da mal wer was in die Tüte sprechen zu dem Gedanken?

Gruß
Micha

[Lehrbua]

ich glaub nicht das Opel-Diesel so ohne weiteres Pölbar sind.

kannste aber im FMPO nachfragen

[Michael Wang]

pölbar ist so ziemlich jeder Diesel... und gerade die alten Wirbelkammer-Treckermaschinen sind dafür dankbare Kandidaten... die einzigen die ich kenne, die regelmäßig zicken machen sind die Pumpe-Düse-Konstuktionen von VW, weil die das Pöl nicht mögen, wenn es kalt ist...

[Lehrbua]

kaltes Pöl mag keiner, nicht mal ich
geht bei bepölbar oder nicht eher um die ESP und deren Schmierung.

[fritz]

Ich kenn die Geräte - hatte früher mal nen Rekord-D-Diesel Caravan. Extrem ausgestorbene Spezies! Aber die Motoren sollte man schon noch auftreiben können, zumal sie auch noch im Rekord E verbaut worden sind. Vor zwanzig Jahren fuhr mal in der Regensburger Gegend einer einen C-Caravan mit D-Diesel-Motor. Pölbar auf jeden Fall ohne Probleme, würde ich sagen. H-Kennzeichen dürfte schwierig sein, da die Motorvariante entweder zeitparallel in einer anderen Variante gebaut worden sein oder der Umbau innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung durchgeführt worden sein müßte. Also entweder in einen C-Rekord rein, der erst ´72 zugelassen worden ist, einen alten Umbaunachweis vorweisen oder einen verständnisvollen Prüfer finden!

[Sebastian]

Oder doch einfach einen Mercedes??

[Jörg]

Ich kenn die Geräte - hatte früher mal nen Rekord-D-Diesel Caravan. Extrem ausgestorbene Spezies! Aber die Motoren sollte man schon noch auftreiben können, zumal sie auch noch im Rekord E verbaut worden sind. Vor zwanzig Jahren fuhr mal in der Regensburger Gegend einer einen C-Caravan mit D-Diesel-Motor. Pölbar auf jeden Fall ohne Probleme, würde ich sagen. H-Kennzeichen dürfte schwierig sein, da die Motorvariante entweder zeitparallel in einer anderen Variante gebaut worden sein oder der Umbau innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung durchgeführt worden sein müßte. Also entweder in einen C-Rekord rein, der erst ´72 zugelassen worden ist, einen alten Umbaunachweis vorweisen oder einen verständnisvollen Prüfer finden!

Ist es nicht so, daß der Umbau in den ersten 10 Jahren durchgeführt sein KÖNNTE, oder habe ich da was falsch verstanden. Dann wäre es nämlich kein Problem mit H.

[fritz]

"Könnte" reicht, soweit ich die Vorschrift kenne, nicht. Es müßte ein Nachweis, wie z.B. Werkstattrechnung, erbracht werden.
Übrigens, das Lenkradschaltgetriebe von dem Rekord-D-Diesel hab ich noch und würde es für € 80.- abgeben. Damit will ich nicht sagen, es wäre für einen Dieselumbau beim C-Rekord notwendig. Fiel mir nur so ein

[Dennis J.]

Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muss dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein.
Was die restlichen Modifikationen angeht, die bei so nem Umbau unvermeidbar sind, ist das wohl alles wieder Auslegungssache.
Oder gleich so machen wie Alex aus OF.
Daimler 5-Zylinder Diesel in den 3-türer Caravan, Seitenscheiben auf Lieferwagen umbauen und mit LKW-Zulassung pölen
Dann haste wenigstens nen gescheiten Diesel und keine Rappelkiste ohne Leistung.

Gruß
Dennis

[fritz]

Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muss dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein.

Falsch

[Lefty]

passt son diesel denn überhaupt vonner höhe?

[Der Redundant]

Normalerweise nicht. Deshalb gab es beim Rekord D ja die so begehrte "Dieselhaube" ...

[fritz]

Normalerweise nicht. Deshalb gab es beim Rekord D ja die so begehrte "Dieselhaube" ...

Ich glaube, daß beim Rekord-C mehr Platz als beim Rekord-D zwischen Oberkante Motor und Motorhaube vorhanden ist und daß der Typ aus Regensburg bei seinem umgebauten C-Caravan nichts an der Haube modifiziert hatte. Er hat mich mal unter die Haube gucken lassen - aber 20 Jahre ist lange her, deshalb kann ich das alles nicht mehr mit absoluter Sicherheit sagen.

[CH-GS]

Den Rekord C gab es in irgendeinem Nachbarland neu als Diesel(umbau) zu kaufen (Belgien oder Holland glaube ich) über einen Opelhändler. Da es zu der Zeit noch keinen Opel-Diesel gab, war es irgend ein Einbaumotor (Indenor?). Hab irgendwo einen Kurzbericht darüber.

[coupier]

Ohne jetzt der große Spezialist dafür zu sein:

Meines Wissens war der Diesel eine ganz eigenständige Entwicklung und ist also wahrscheinlich nicht in das bekannte und beliebte CIH-Baukastensystem einzuordnen.
Indikator für ganz andere Maße ist ja auch, dass der D-Rekord extra ne höhere Diesel-Haube bekam.

Ich bin jetzt auch mal ganz päpstlich und behaupte einfach mal, dass der Einbau eines Motors einer späteren Serie nicht zeitgenössisch ist, vor allem, wenn er auf einem anderen Prinzip -Selbstzünder- beruht, das es in der C-Serie gar nicht gab, oder ?

Dann wär ja auch noch die Frage der Elektrik, des Gewichts und der Aufhängungen ? (andere Karosse) zu klären.

Und last, but not least: Für mich war en Opel immer ein Gerät, das dieses typische schleifende Motorengeräusch machte. Treckern passt da irgendwie nicht.

Aber ich bin halt ein Originalo ...